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Piezas de desgaste de carburo de tungsteno

Explore casos de piezas de desgaste de carburo de tungsteno a medida y de bajo coste. Consulte procesos de fabricación, especificaciones y ejemplos reales de componentes para minería, química y maquinaria.

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Pieza de desgaste de carburo de tungsteno

Primer caso de aplicación de piezas de desgaste de carburo de tungsteno

Esta pieza de carburo de tungsteno resistente al desgaste ha sido sometida al siguiente proceso de fabricación: Rectificado de la superficie de carburo-Rectificado del perfil de carburo;

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Sin embargo, con las herramientas y técnicas adecuadas, es posible fabricar piezas de desgaste de alta calidad que cumplan incluso las especificaciones más exigentes.

Desafíos de mecanizado de las piezas de desgaste de carburo de tungsteno

  • El tamaño de la pieza es pequeño y la cabeza es inferior a 0,5 mm.
  • Para la ranura, el requisito de tolerancia es de ±0,005 mm.
  • El plano mínimo del extremo delantero de las piezas resistentes al desgaste de carburo de tungsteno puede alcanzar 0,02 mm
  • El tamaño de la ranura frontal puede ser de 0,1 mm. La tolerancia es de ±0,002 mm, y el paralelismo vertical puede alcanzar ±0,002 mm.
  • El pulido espejo puede alcanzar RA0,01. Dibujos de piezas de desgaste de carburo de tungsteno para evaluación

Pieza de desgaste de carburo de tungsteno

Segundo caso de aplicación de piezas de desgaste de carburo de tungsteno

Proceso de fabricación de piezas de carburo de tungsteno resistentes al desgaste: Rectificadora de superficies de metal duro y Rectificadora de perfiles de metal duro

Problema de mecanizado:

  • La cabeza está rectificada con un bisel de 0,6 mm y la tolerancia requerida es de ±0,005 mm.
  • La pendiente mínima de la parte delantera de las piezas resistentes al desgaste de carburo de tungsteno puede alcanzar 0,02 mm.
  • El pulido espejo puede alcanzar RA0.01

Se puede utilizar para ranurado, galvanoplastia, pulido, tratamiento térmico y otros procesos. Las necesidades específicas se evalúan según los planos de cada pieza de carburo de tungsteno resistente al desgaste.

Pieza de desgaste de carburo de tungsteno

Tercer caso de fabricación de piezas de desgaste de carburo de tungsteno

En pieza de desgaste de carburo de tungsteno ha sido sometido al siguiente proceso de fabricación Rectificadora de superficies de metal duro - WEDM - EDM;

Uno de los desafíos del mecanizado de bujes de carburo:

  • Requisitos de tolerancia, como los requisitos de tolerancia de ﹢0,002mm ~ ﹢0,004mm.
  • la tolerancia admisible es de 2μm

Que tiene una gran dificultad de procesamiento y requiere el correspondiente equipo de precisión e ingenieros con muchos años de experiencia en el procesamiento de rectificadoras.

Llevamos fabricando piezas resistentes al desgaste de carburo de tungsteno desde 2007 y contamos con amplia experiencia en el mecanizado de diversas piezas de carburo de tungsteno con requisitos de tolerancia de entre 0,01 mm y 0,001 mm.

Nuestras instalaciones cuentan con un equipamiento completo para el procesamiento y ensayo del carburo de tungsteno. Desde el rectificado superficial del carburo, pasando por el rectificado interno y externo, el electroerosionado (EDM), el electroerosionado por hilo (WEDM), el mecanizado CNC y el pulido, cada proceso se lleva a cabo siguiendo estrictamente los planos, y la cantidad mínima de pedido es de 1 unidad.

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  • Lei:

    10 de marzo de 2025

    No podemos llevar a cabo esta solución. El carburo de boro (B₄C), en comparación con el carburo de tungsteno, tiene una dureza mayor (cercana a la del diamante) y, en teoría, una mayor resistencia a la abrasión. Sin embargo, presenta una elevada fragilidad, menor resistencia a los impactos, dificultades técnicas en el proceso de sinterización, escasa tenacidad y costes de producción significativamente más elevados.

  • de meo renato:

    8 de marzo de 2025

    ¿Se puede sustituir el carburo de tungsteno fundido por carburo de boro, por su resistencia a la abrasividad, en los sectores diamantados para el corte de piedras? Para la fabricación de los sectores diamantados se procede mediante sinterización y presión en caliente.