Mole diamantate per la molatura del carburo | Mole al carburo di silicio

Le mole diamantate sono la scelta preferita per la lavorazione del carburo di tungsteno, seguite dalle mole in carburo di silicio verde, anche se la loro efficienza non è pari a quella delle mole diamantate. I materiali in carburo, ampiamente utilizzati nella produzione di utensili da taglio e stampi in metallo, presentano sfide uniche a causa della loro elevata durezza, dell'impressionante resistenza alla flessione e della notevole resistenza al calore. La scelta di mole appropriate è fondamentale per ottenere precisione nella lavorazione del metallo duro. Con l'evoluzione della tecnologia delle mole, la comprensione delle scelte migliori può migliorare significativamente l'efficienza e la qualità della produzione.

1. Ruote in carburo di silicio verde

Carburo di silicio verde (GC)) sono molto efficaci per la molatura del carburo grazie ai loro bordi taglienti e alla durezza di 3000-3500 HV. Queste mole sono particolarmente adatte per:

• Rettifica intermittente, che può quadruplicare l'efficienza produttiva senza la necessità di una frequente ravvivatura delle mole.
• Ottenere una finitura superficiale di alta qualità riducendo al minimo il calore di rettifica, prolungando così la durata della mola.

In genere, queste mole hanno una grana compresa tra F46 e F60, una durezza di K-L e sono realizzate con un legante ceramico con un grado di strutturazione 5-7. Questa composizione garantisce prestazioni di rettifica efficaci e durata in condizioni difficili.

2. Ruote diamantate sintetiche

Per ottenere prestazioni superiori, le mole diamantate sintetiche sono la scelta preferita per la rettifica del carburo:

• Il diamante sintetico, con una durezza di 10.000 HV, supera in modo significativo altri abrasivi come il carburo di boro, il carburo di silicio e il corindone.
• Queste mole sono note per la loro eccezionale conducibilità termica (K=2000 W/(m-K)) e per le loro proprietà autoaffilanti, che le rendono ideali per operazioni di rettifica di alta precisione.

In termini di specifiche:

• La grana delle mole diamantate è generalmente compresa tra F150 e F240.
• Il legante utilizzato è tipicamente la resina con una concentrazione di mole di 100%-150% per garantire un equilibrio ottimale tra durata della mola e tasso di rimozione del materiale.
• Per le ruote con legante in bronzo, la concentrazione varia da 75%-150%, mentre per le ruote con legante galvanico può arrivare a 200%.

Tecniche pratiche di rettifica:

• La velocità delle ruote è consigliata tra 15-25 m/s.
• Le profondità di rettifica devono essere comprese tra 0,005-0,025 mm.
• Il pezzo deve muoversi a una velocità di 10-20 m/min, con la velocità di avanzamento longitudinale della tavola di lavoro regolata a 0,5-1,5 m/min.
• Per migliorare il processo di rettifica e prevenire il surriscaldamento si utilizzano spesso fluidi per la rettifica come cherosene o gasolio.

Levigatura elettrolitica con diamante:

• Questo metodo utilizza un'alimentazione elettrolitica e mole diamantate conduttive (metal bond) con una soluzione elettrolitica, offrendo un'opzione di rettifica efficiente, economica e di alta qualità.

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La nostra azienda è specializzata nella rettifica precisa di parti in carburosfruttando tecniche avanzate come la rettifica elettrolitica al diamante, la rettifica convenzionale al diamante e la rettifica al carburo di silicio verde. Offriamo inoltre servizi completi che comprendono la lavorazione a scarica elettrica (EDM), l'elettroerosione a filo, la lavorazione CNC e la lucidatura. Il nostro impegno è quello di fornire prodotti di alta qualità e precisione. componenti in carburo su misura per le vostre esigenze specifiche. Non esitate a contattarci per qualsiasi richiesta di informazioni o per discutere il vostro lavorazione del metallo duro requisiti.